张家口共享单车背后的运营情况……

近日，张家口市民反映大量共享单车被人为破坏，张家口新闻传媒集团记者对此事进行了报道，3月28日，记者联系到了“哈啰出行”张家口地区运营负责人，就此事进行了采访。

目前我市投放运营的“哈啰”单车约500辆，助力车约300辆，分布在我市桥西区、桥东区以及经开区，“共享经济”的出现，极大的方便了市民出行，但同时乱停乱放、二维码被破坏、车体破损、助力车超载等不文明现象也出现在了我们身边。

记者跟随哈啰单车的负责人进行日常运维服务，发现本应该停在固定区域才能换车的助力车，被随意停靠在路边，原本在街道摆放整齐的共享单车，有些被孤零零扔在偏僻角落，有些被停进了小区，更有些用户为了自己使用方便，破坏了车辆二维码上了私锁。

针对这些不文明现象，哈啰出行张家口运营主管邓波呼吁广大市民文明骑行，正确使用共享单车，在享受便利出行的同时，也要爱惜爱护共享车，方便他人出行取用。

他山之石

共享单车是这几年新兴起的一种共享经济的新形态。它因符合绿色出行的文明理念，有助于化解城市居民出行“最后一公里”难题。但由于公共文明理念的缺位，也给共享单车的发展带来了种种困扰。不文明使用现象在各个城市频频出现，如何“终结”这种不文明现象，“破解”共享单车当下面临的管理难题？我们来看看国内一些大城市的做法。

北京：为破解共享单车乱停车，北京出台了《非机动车管理规定》，鼓励在新建商业区、交通枢纽、公交场站等共享单车停车需求较大的公共场所，预留共享单车停车区域。

上海：实现车辆置换的全程电子化，并按照公安部门提供的违法信息查找相关违法行为人，建立骑行人黑名单库。推行“电子围栏”，来解决乱停放问题。

深圳：就互联网租赁自行车管理立法举行听证会，市民、企业和主管部门等代表就深圳市交通运输管理委员会起草的《互联网租赁自行车管理方案》进行讨论，绝大多数代表对车辆投放认同“总量控制、配额管理”的制度。根据城市道路空间的改善进度和可容纳数量，定期发布共享单车投放的数据，还可通过需求量控制投放数量。

杭州：为避免管理共享单车过程中出现法律纠纷，解决处罚的合法性问题，西湖区城管执法局率先试点“综合行政执法‘律师驻队’工作”模式，通过邀请驻队律师出（列）席各级部门的共享单车管理会议，律师在熟悉掌握当下单车管理相关政策后，结合相关法律法规研究，向执法人员提出专业法律意见。这样可以有效解决法律法规条款适用、主体认定方面的难题。

专家建言

共享单车使用中的问题也引起了许多相关领域专家学者和人大代表的关注，他们表达了自己的看法，提出了许多积极可行的建议。

交通运输部发言人：共享单车对构建城市绿色出行体系发挥了积极作用。但从企业角度看，其发展存在线上强、线下弱以及投放无序等问题。由于共享单车管理涉及多部门，管理制度设计还需要进一步完善，以达到数量和秩序的平衡。就目前来说，共享单车管理主要还是依靠城市人民政府落实属地管理责任，利用科技手段来完成。

人大代表刘锦兰：建议建立以政府为主导的共享单车管理体制，针对共享单车行业出台相关法律、法规条例。政府及相关职能部门要加大对文明使用共享单车的宣传，使广大老百姓充分认识到，共享单车的出现，进一步减少了汽车尾气的污染、缓解了交通压力以及方便了他们出行，呼吁大家“当文明人，骑文明车”，提升城市文明形象。

来源：张家口日报