厉害了!京张高铁你不能不知道的“八大逆天设计”……

京张高速铁路自北京北站至张家口南站，正线全长173.964公里，其中北京境内70.503公里、河北境内103.461公里，同步建设延庆支线9公里。崇礼铁路与京张高速铁路下花园北站接轨，向北经张家口市下花园、宣化、赤城至崇礼太子城奥运村，线路全长53公里，预留进一步向锡林浩特延伸的条件。

京张高速铁路设北京北、清河、八达岭长城、张家口南等10个车站，延庆支线设延庆站；崇礼铁路设太子城站，其中北京北、清河和张家口南为始发站。京张高速铁路设计行车速度结合实际情况因地制宜，涵盖了120公里/小时—350公里/小时的全系列标准。

京张高速铁路是国家规划实施的重点建设项目，是“八纵八横”通道之一京兰通道的东段，它的建设对于加快构建西北、内蒙古西部、山西北部地区快速进京客运通道具有重要意义，对增进西北地区与京津冀地区人员的交流往来，促进西北地区与京津冀地区协同发展，成功举办2022年冬季奥运会都将发挥重要作用。

【亮点一】首用350公里时速有砟轨道

注：上图为合福高铁巢湖东站正线，目前国内少有350km/h有砟轨道段

【亮点二】国内较大跨度较大吨位高速铁路墩顶转体连续梁

通桥2321梁转体施工示意图

【亮点三】沿线车站及车内实现无线上网

CTCS-3列控系统

【亮点四】清华园隧道国内穿地最复杂

上图为清华园隧道效果图

【亮点五】12公里新八达岭隧道环保要求最严格

上图为新八达岭隧道效果图

【亮点六】国内埋深较大高铁地下车站

八达岭长城站剖面示意图

【亮点七】9公里特大桥跨官厅水库

上图为官厅水库特大桥效果图

【亮点八】以隧道引入城区减少环境影响

上图为京张铁路北京市区段地下方案示意图